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转杯式燃烧机过滤器常见故障

更新时间  2018-11-28 10:57:53 佛山精焰燃烧机 阅读

根据燃料喷射器的类型,船用燃油锅炉分为几种类型。其中,转杯式燃烧机燃油锅炉的优点非常显着,因此被广泛应用于现代远洋船舶。但是,由于结构复杂,监管人员无法完全掌握结构特征,忽视管理,往往在使用过程中出现故障,影响船舶的安全航行。在这里,作者在日常工作中分享了两个案例,希望能给你一些启发。

 

一、燃烧机内部细油管堵塞导致点火失败

锅轮,配备SAACKE立式管组合锅炉,燃烧机型号:SKVJ-M14,转子式喷油器。在某一天进入港口期间,锅炉燃烧机故障报警,三管轮确认现场复位,然后反复重启后再次重启报警。重复多次点火失败,三管轮必须拔出燃烧机,杯子和空气净化器都被清理干净。清洁和测试碳,点火电极和光敏电阻。重新点火试验后,故障仍然存在。切换到手动点火,从火焰观察镜观察,电极正常点火,油路的两个主电磁阀全部正常工作,但一旦主电磁阀按钮松开,点火故障报警立即显示报警板。检查燃油压力为2.9 kmf / cm2,燃油温度为105°C,均在正常范围内。轻油燃烧也是如此,这消除了油泵和燃油加热器故障的可能性。通过光测试提取光敏电阻,主电磁阀开关功能正常,消除了光敏电阻故障的可能性。检查风扇是否运转平稳,没有异常噪音,进风口吸力很大,供气系统也没问题。烟道刚刚洗过,在如此短的时间内没有堵塞。在拆卸主电磁阀并供应输油管道后,手动点火并按下主电磁阀按钮,燃料供应管道燃料流出,表明供油管路从供油泵畅通无阻到燃烧机。所以现在只有燃料雾化装置有可能出现故障。拆卸燃料雾化装置,发现燃料分配器6前端径向圆周上的唯一油孔仅约3mm。用细线清洁。铁带充满了大量的污泥和碳残留物,压缩空气用于进口。吹动驱动器,并飞出大量细沙状物质,很明显原本小于3 kmf / cm2的燃料大部分被这里的碳残留物阻挡,只有很小一部分燃料进入转子杯通过燃油分配器。喷入炉内,使火焰非常小,这种小火焰不能被光敏电阻检测到,引发燃烧故障报警。虽然这种故障很简单,但故障的原因确实是隐藏的。作者经历了几次个人经历。那时,负责的工程师都不堪重负,无能为力。实际上,这是旋转杯型燃烧机燃料锅炉的常见问题,并且故障通常发生在锅炉点火开始时。原因,我认为有四点:

1、这种锅炉燃油压力仅为2~3 kmf / cm2,燃油管路的燃烧机部分非常薄,内径仅为3mm左右,当燃油稍微有阻力时会阻塞管道。

2、这种锅炉设计燃烧机燃料不循环,在重油的情况下燃烧间隔过长,燃油温度降低,粘度增加,可能导致油路不平稳,造成点火故障报警,特别是在寒冷天气,这种类型的故障具有较高的发生率。尽管一些锅炉设计有连接到管道外部的加热电阻丝,但由于频繁拆卸管道,它们在实际船舶上被破坏。

3、喷油器前面没有过滤器(压力喷油器在喷嘴内有一个精滤器),

过滤精度不高,燃料中的固体杂质可能堵塞油管。

4、转子直接面向高温炉,转子中的燃料在雾化不良的情况下容易沉积碳,并且碳渣积聚在转子的根部以阻挡燃料通道。

在日常管理中,有必要避免这种失败。只加强燃料循环过滤,确保燃料质量;定期清洁燃烧机以减少内部积碳;加强燃油管道保温措施,保温材料齐全,加热设备功能正常;同时,有必要检查燃油锅炉的供气系统,以确保燃烧机工作在最佳状态。

 转杯式燃烧机过滤器常见故障

二、烟道堵塞导致燃烧失败

我有这样的经历,开始锅炉点火和燃烧,锅炉开始正常运行,但几分钟后,锅炉澎湃并发出警报,伴随着燃烧机和空气管道的大量烟雾。打开炉子检查,底部没有积油,确认复位,并充分预扫风。经过反复试验,锅炉仍然无法燃烧。最后,在风道底部(帆布的弹性接头)甚至存在燃料滴落现象。在这种情况下,除了可能开始炉膛爆燃之外,必须阻塞烟道,炉膛排气不平稳,炉膛背压高,进入炉膛的新鲜空气减少,没有氧气燃烧的油在空气中。炉子被加热并蒸发,炉子中的压力更高。当油蒸汽被点燃时,炉内的压力急剧增加,这远大于供应压力,这导致烟雾泄漏。喷入炉内的油雾的一部分位于转子的外缘。压入二次风道,关闭锅炉燃烧故障报警。

阻塞烟道有三个原因

1、转杯式燃烧机燃油锅炉采用劣质燃油,油过滤要求不高,燃油中的一些机械杂质、和钒等灰不能燃烧,在除烟过程中,附着在管壁,阻塞烟道。

2、船上的一些锅炉处于良好的工作状态。他们经常在点火时向火灾报告。船只使用不停炉法并慢慢燃烧。不知道当锅炉在低负荷下运行时,烟气的流速低,锅炉的自清洁能力下降,烟灰相对容易沉积在烟道中。同时,当锅炉负荷低时,废气温度相对较低,特别是当达到酸露点时。烟灰粘稠,易于沉积。

3、燃油雾化不良,油滴直径过大,风油比不合适等,导致锅炉燃烧不充分,未燃烧的燃油随烟气排出,停留在烟道中。

判断锅炉烟道是否堵塞的方法非常简单。只需清洁燃烧机清洁时,取一根细线并将其挂在炉门上,看看细线是否漂移到炉内。它也可以在锅炉的运行中粗略地判断。如果发现炉内的火焰呈暗红色,则火焰会随着火星一起伸展并跳跃,炉内会模糊,烟雾会变暗变暗,这也可能是烟道堵塞的前兆。

为防止锅炉烟道堵塞,船舶主管应加强对燃烧设备和系统的维护和管理,注意油温和油压,及时清理燃烧机,调整适当的风,油比例,控制锅炉的燃烧质量,定期清洗锅炉。确保锅炉工作在最佳状态。

简而言之,在使用杯式燃烧机燃油锅炉时,经常会出现各种意想不到的问题,但只要涡轮机人员通常加强设备的维护,就要密切注意锅炉运行时的油温。 。、油压、炉膛火焰情况和排烟情况,控制燃烧质量,同时,锅炉烟道经常浸泡和清洗,我认为锅炉故障率会大大降低。另外,作为燃烧油的高温压力容器,燃油锅炉在日常运行和检查中应始终牢记安全绳,充分防止爆炸和燃烧。


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